Những thông tin xoay quanh cuộc đua F1 bạn cần biết

Việc đơn vị các giải đua xe F1 là niềm kiêu hãnh của Việt Nam. Để có thể theo dõi trọn vẹn các trận đua này một cách khách quan nhất, khán giả nên nắm vững Những thông tin xoay quanh cuộc đua F1 bạn cần biết các bạn cần biết về bộ môn khá lạ này.

Mùa giải vô địch toàn cầu F1 bao gồm một chuỗi các cuộc đua, được biết tới với tên Grands Prix, thường được tổ chức tại những tuyến đường đua được xây dựng riêng, cũng có 1 số ít tình huống là trên những tuyến đường trong thị thành, cuộc đua nổi tiếng nhất trong số đấy là Monaco Grand Prix ở Monte Carlo. Kết quả của mỗi cuộc đua được tổng hợp lại để xác định 2 Nhà vô địch thế giới hàng năm, một dành cho tay đua và một dành cho đội đua.

Các chặng đua trong F1

Chặng đua thử trong F1

Các tay đua sẽ có dịp kiểm tra lại công cụ thi đấu một lần trước khi chính thức bắt đầu thi đấu. Ngoài khả năng vận hành của xe thi đấu, họ cũng cần kiên cố rằng hệ thống liên lạc với đội công nghệ hoạt động bình thường.

Tham khảo Nhà cái cá cược uy tín https://vaobo.com/nha-cai-uy-tin/

Chặng đua phân hạng trong F1

Theo luật mới mà chuyên gia https://vaobo.com/ Nhận định thì được ứng dụng vào năm 2016, mỗi chặng sẽ có 11 đội đua tham dự, mỗi đội có 2 tay lái. Các tay lái sẽ phải tham dự chặng phân hạng được tổ chức trước ngày đua chính, bao gồm 3 lượt (Q1, Q2 và Q3).

+ Q1 sẽ diễn ra trong 18 phút. Sau Q1, 6 vô lăng có thành tích kém nhất sẽ bị loại. Kết thúc Q1 chỉ còn 16 vô lăng lọt vào Q2. Hơn thế nữa “luật 107%” sẽ được áp dụng như sau: tay đua nào có “best lap time” (thành tích tốt nhất) đa dạng hơn 107% “fastest lap” được lập bởi tay đua nhanh nhất sẽ bị loại khỏi ngày đua chính và chỉ có thể được thi đấu dưới sự cân đề cập của ban công ty.

+ Q2 diễn ra trong 40phút. Tiếp tục 6 vô lăng có thành tích kém nhất sẽ bị loại. Kết thúc Q2 chỉ còn 10 vô lăng lọt vào Q3.

+ Q3 diễn ra trong 12 phút. 10 Tay lái lọt vào Q3 sẽ cạnh tranh với nhau xếp thứ tự khởi hành (grid) trong ngày đua chính.

Chặng đua chính thức trong F1

công đoạn khởi đầu

công đoạn Ban đầu trong một chặng đua có ý nghĩa quyết định tới thứ hạng của đội. Một chiến thuật hợp lý cần được xây dựng dựa trên vị trí xuất hành của số đông thành viên. Không phải khi nào lao lên dẫn trước ngay từ vòng một cũng là chọn lọc sáng suốt. Thay vào đấy, các tay đua hoàn toàn có quyền cản đầu đối phương; nhằm giúp người đồng đội đem lại kết quả tốt hoặc giữ vị trí chờ cơ hội.

Ở giai đoạn khởi đầu, bình thường cự ly giữa các xe chưa bị kéo giãn quá xa. Nhưng chỉ ngay sau góc cua Việc ban đầu, trật tự sẽ chóng vánh được thiết lập. Các tay đua phổ thông kinh nghiệm sẽ phấn đấu không để xe khác vượt qua trong giai đoạn này; vì sẽ là rất khó để thiết lập lại trật tự khi chặng đua chấm dứt.

Khúc ngoặt – chặng đường thử thách kĩ năng

Khúc ngoặt chính là chặng đường thử thách kỹ năng; sự mẫn cảm và bản lĩnh của các tay đua nhiều nhất. Ví như lao đi quá nhanh, chiếc xe sẽ mất kiểm soát và trượt khỏi tuyến phố đua. Giả dụ quá chậm, các tay đua sẽ bị đối thủ bỏ lại phía sau. Để đem tới một khúc cua tuyệt vời, họ cần tới sự kết hợp giữa phanh; ngoặt và sức mạnh của động cơ – từ đó đẩy các lốp xe hoạt động hết công suất. Chỉ cần một tính toán sai lầm hoặc một khoảnh khắc lừng khừng, họ sẽ phải trả một cái giá rất đắt.

Quãng con đường thẳng trong F1

đem tới vị trí tốt trên quãng trục đường này hay không; điều đấy hoàn toàn phụ thuộc vào động cơ của từng tay đua. Ví như động cơ đủ mạnh, họ sẽ tận dụng chặng này để tăng tốc; và vượt lên trên đối thủ. Tuy vậy, hiện nay các động cơ F1 đều được thiết kế tương đối một cách hơi cân bằng; nên chuyện này rất thảng hoặc lúc xảy ra.

chú ý các chặng con đường

Các tay đua thỉnh thoảng sẽ phải trợ thời dừng để bảo dưỡng chiếc xe. Cách mà đội đua xử trí những chặng giới hạn này cũng quan trọng không kém so với những gì mà tay lái biểu đạt trên phố đua. Những người chịu phận sự bảo dưỡng sẽ chỉ có trong khoảng 7 đến 10 giây; để làm rất nhiều những việc sau: Thay lốp xe, nạp nhiên liệu, điều chỉnh cánh xe; thay thế phần thân xe hư hỏng, tháo rời những mảnh vỡ; và đưa xe quay trở lại tuyến phố đua

không chỉ có thời kì dừng xe, thời điểm các tay đua ngừng xe lại cũng vô cùng quan trọng. Họ sẽ phải tính toán xem nên giới hạn xe tại đâu; vào lúc nào – điều đấy đã được trao đổi kỹ càng trước mỗi cuộc đua. Để đưa ra quyết định như vậy; các tay đua cần cân đề cập không ít nguyên tố như: Đặc điểm tuyến phố đua, thứ hạng của đồng đội và đối thủ…

Về đích

Một lá cờ ca rô sẽ được dành cho người Việc đầu tiên cán đích. Tuy vậy, các tay đua sẽ phải tiếp diễn thêm một vòng được gọi là “vòng đua chậm”. Chỉ sau khi hoàn thành vòng đua này; họ mới được điều khiển chiếc xe của mình đi vào điểm dừng của đội.

Sau đó, các tay đua cần phải lái chiếc xe của mình đến nơi có tên gọi parc fermé – bãi đỗ khép kín. Bãi đỗ xe này chỉ cho phép những chiếc xe tham gia chặng đua đi vào. Nó được sinh ra là kiểm tra xe của các tay đua; đảm bảo rằng đúng những quy định phương pháp. Các tay đua chỉ được đứng lên bục nhận thưởng sau lúc công đoạn này hoàn tất.